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勇敢者的游戏_原版勇敢者游戏电影

发布时间:2019-02-08 03:56:09 影响了:

  飞机在美国诞生不久就以极快的速度发展起来。20世纪初,航空界人士和飞行员们全力以赴,为发展航空事业呕心沥血,不少人献出了生命。在1910年8月举行的第一届芝加哥国际航空大会上,汇聚了一大批名噪一时的航空界人士和一些志愿投身于航空的人们。当时有300万观众拥到芝加哥格兰特公园,去观看航空表演,这火红的场景预示着航空工业的前景,同时也极大地刺激了极有商业头脑的美国人。
  
  赫斯特悬赏
  
  当时,一位事业有成的报业人士威廉姆R・赫斯特目睹了这一场面,经过一番深思,他于当年10月宣布,将为第一个飞越美国大陆的人颁发50000美元的奖金,并且说明这次飞行可以从太平洋或大西洋的任意一侧出发。这一悬赏在美国航空界引起了极大反响,因为这笔奖金额度在当时几乎为“天价”!
  按照要求,参加这次飞行只能用一架飞机飞完全程,中途可以进行维修,整个飞行必须在此悬赏公布之后的一年之内完成,而且一旦实施,就必须在30天内完成全程飞行。这一悬赏有力地刺激了许多飞行爱好者,大名鼎鼎的冠蒂斯与莱特兄弟纷纷撰文,称赞这是一个具有重大实践意义的“悬赏”,但他们也认为,30天的限制对于空中旅行来说,是不可能实现的。根据当时的飞机状况和飞行员的素质,他们认为,如果改成60天的期限,将有可能使竞争者们实现自己的目标。
  由于有众多的困难且需要巨大投资等原因,加之自从莱特兄弟在基蒂霍克小镇完成他们的第一次飞行以后的几年中,已有十多个航空爱好者丧命于飞行试验中,于是人们对赫斯特的悬赏经过一阵子狂热之后就渐渐地淡忘了。
  
  踌躇满志福乐尔“揭榜”
  
  近一年过去了,在距离悬赏的最后期限仅剩几个星期时,一位来自美国加州基乐的年轻赛车手站出来宣布自己应战,他就是后来因此一举成名的罗伯特・福乐尔。
  福乐尔时年25岁,是一位嗜好烈酒和烟草的运动员,他从小受父亲的影响迷上了机械。他们父子开的铁匠铺在19世纪与20世纪之交时生产出基乐第一只自动化仪表。年轻的福乐尔立下了“成为轮子上最快的男人”的志向,并于1910年初创下了一项新的驾驶记录:用一辆卡迪拉克赛车以14小时49分跑完了洛杉矶至旧金山之间的615公里路程。
  1910年8月,正在旧金山出席赛车手大会的福乐尔,突然觉得航空对自己的吸引力更强,他从自己的两位兄弟那里借钱买了一架寇蒂斯设计的双翼飞机,很快就掌握了飞行技术。但由于初学,加之当时的飞机稳定性较差,所以福乐尔虽然对赫斯特的悬赏十分感兴趣,却没敢轻意下决心。
  到了1911年夏季,全美国仍没有一个人有勇气去面对这笔巨额奖金的挑战。后来,福乐尔经过再三思考,加上自认为有丰富的越野经验和强健的体魄,所以在10月份的悬赏截止日期之前终于宣布自己应战,决心进行这次空中飞行冒险。
  
  精心准备好事多磨
  
  福乐尔“揭榜”之后的第一件事,就是去寻找经济资助。他通过鉴定一份摩托车越野赛的合同,并且从主办者格兰蒂那里获得了35000美元的资助,购买了一架飞机和足够两架飞机用的零配件。这笔钱还包括他去进行飞行培训和在飞越途中休息的费用。
  基于前人的飞行经历和经验教训,福乐尔决定采用莱特设计的飞机。他匆匆赶往俄亥俄州的代顿,去会见莱特兄弟,并在那里的莱特飞行学校进行了两个星期的基础训练。他很快掌握了最新型的“莱特”B型机的操纵技术,随后用资助款中的5000美元买下一架刚出厂的该型飞机。
  福乐尔经过仔细研究,决定从美国东海岸的旧金山出发,并将自己的新飞机打包从铁路托运。为此格兰蒂又给他追加了10000美元的奖金,条件是必须从洛杉矶出发。但固执的福乐尔坚持自己的决定,他于1911年9月4日赶到旧金山,与的三位机械师在当地的金门公园门前组装飞机。
  但是,当时的新闻界要求从洛杉矶出发的呼声很高,加之刚刚建成的金门公园没有可容纳大量观众的座位,所以福乐尔不得不指挥着机械师们再次把飞机搬上火车,运往洛杉矶。不幸的是,在搬运中,机翼下边的支撑杆被弄断了几根。这一折腾,福乐尔又耽误了3天的时间,而飞机却刚刚被运到了旧金山的火车站。
  气急败坏的福乐尔下令机械师们用卡车把飞机运回金门公园的露天广场,对其进行重新修复和组装。几天前已乘火车前往洛杉矶准备观看福乐尔驾机飞行出发的格兰蒂又匆匆赶回旧金山,他对福乐尔的决定大为不满。与此同时,又有几位飞行员报名参加“赫斯特大奖赛”,其中有驾驶“莱特”B型飞机在全美各地飞行表演中大出风头的C・P・罗格尔斯。福乐尔明显地感到了压力,他私下里对记者说:“罗格尔斯是最大的对手之一,只要他从纽约一出发,我就必须全力以赴。”这是福乐尔发自内心的话,他知道,在计划中的5100多公里的飞行路线上困难将无处不在,而且罗格尔斯已先于他几天从纽约出发了。
  
  福乐尔出师不利
  
  1911年9月11日,在旧金山的黄金公园露天广场上,福乐尔举行了简短的出发仪式。牧师宣读了一段圣经,祝飞行员一路平安,有人用一瓶海水洒向飞机的起落架,以纪念这次始于太平洋岸边的空中飞行。下午1∶30,福乐尔吻别了母亲,进入座舱,准备出发。
  这个露天运动场只有约135米长的起飞跑道,飞机起动、加速滑跑,在距跑道尽头约30米处,福乐尔奋力把“莱特”B型飞机拉了起来。在有近千名观众的运动场上空,只有这架飞机40马力的发动机轰鸣着,但很快人们就发出了一片惊叫声,刚刚升空的飞机受到强风的影响而猛烈地抖动起来,福乐尔尽力稳住了飞机,毅然向前飞去,开始了他那“勇敢者的游戏”。
  福乐尔的飞机在450~740米的高度之间,以大约每小时80公里的航速一直向东飞行,途经之处,下边的人群纷纷向这位勇士挥手致意。当天下午3时,他降落在萨克拉门托的农业公园,立即受到了英雄般的欢迎,还被邀请与州长共进晚餐。但福乐尔知道自己才刚刚飞行了160多公里,远不是庆祝的时候,就再次起飞,向东又飞行了57公里,降落在奥本的大草地上,结束了第一天的飞行。
  按照计划,先期赶到的机械师对飞机进行了全面检查,他们发现那台德国制造的发动机的火花塞松动了,立即对其进行了紧急修理。9月12日早上9∶37,福乐尔再次出发,沿南太平洋铁路线飞行。在进入内华达山脉之前,他爬升至1200米高度。由于发动机的火花塞再次松动,飞机开始下坠。发动机就在飞行员身后,福乐尔几次试图把火花塞重新插入发动机,但却毫无用处,因为“莱特”式飞机的发动机的口是朝下的。福乐尔的飞机很快就擦到了山头上那棵高大的红树树梢,右机翼扫掉了一些红树树枝,飞机猛烈地向右倾斜,大约几秒种之后,左机翼又切入另一棵大树之中。这第二次撞击,把福乐尔震出了飞机,同时也彻底毁掉了飞机的两个螺旋桨和方向舵,幸运的是,他只受了点轻伤。
  无奈之下,福乐尔只得乘火车返回原出发地,他不顾周围所有人的劝阻,尽力去寻找飞机配件和维修工厂。几经周折,他终于和机械师们一起把飞机送到了太平洋沿岸的修理工厂。莱曼・格尔莫尔,这位于1898年就提出了动力飞行的原理与可能性的飞行前辈,也特意赶去志愿协助福乐尔修理飞机。
  福乐尔的壮举无疑起到了很好的推动作用。在美国东部,一位名叫吉米・沃德的20岁青年,于9月13日驾驶着一架“寇蒂斯”双翼飞机从纽约出发,他虽经过多日奋斗,却在空中盲目地转圈,所以只飞了35公里就中断了飞行。
  福乐尔一行人正在紧张地抢修飞机,资金已显然不足,而资助人格兰蒂对此已毫无耐心和信心。无奈之下,福乐尔找到了考乐汽车公司的总裁J.J.考乐。考乐很痛快地答应出资,但有一个条件:一旦飞机重返蓝天,必须起名为“考乐”号,并要在机翼下表面喷上大大的“考乐”字样,以向众人宣传自己和公司。福乐尔同意了。
  
  勇敢者的游戏
  
  坠机事件过去了整整两个星期,福乐尔终于在考乐法克斯小镇上修好了自己的飞机。9月23日清晨6∶43,“考乐”号升空,福乐尔驾驶飞机以不到100米的高度进行低空盘旋,向聚集在地面汽车、火车和马车里的2000多观众致意,衷心感谢那里的人们对自己的热情接待与帮助。随后,他便径直向西飞去。
  飞机很快就爬升到了2200米高度,由于已是初冬季节,高空的风速已达到每小时80公里,这架双翼“考乐”号飞机虽然飞行性能不错,但在风中也好似一只小小的风筝,严寒冻得福乐尔几乎无法呼吸,稀薄的空气也使发动机的功率大大下降。这一天,他驾机在蓝色峡谷上空“飘”飞了好久,试图利用山脉上空的上升气流爬升到更高处,但没能成功。
  第二天,福乐尔从山脉的东侧起飞,几经努力,向南飞了几十公里之后,再次试图向西越过内华达山脉。但高空中已是雨雪交加,福乐尔几乎把握不住飞机。迫不得已,他降落到出发时的卡特草地。最后,福乐尔决定把“考乐”号用火车运抵洛杉矶,从那里继续向东飞行。
  与此同时,从西部纽约出发的罗格尔斯的情况也不妙,到了10月的第一个星期,他已经历了5次坠机事件,不过他终于还是飞到了印第安纳州。但当他于10月3日从亨廷顿起飞时,遇到了强风。遭遇到第6次坠机,罗格尔斯受了重伤,侥幸逃生。
  福乐尔经过休息之后于10月19日再次起飞向东飞去。此时,传来了主资助人格兰蒂要求他飞回洛杉矶参加飞机展览的要求。但福乐尔决心已定,在3天之内向东飞行了640公里。最高记录是11月19日,他在一天之内飞了238公里。但是福乐尔想成为横飞北美大陆第一人的梦想,却在德克萨斯州与露易斯安纳州的交界处破灭了,因为罗格尔斯已于1911年12月10日飞抵了美国东部加利福尼亚州的长滩。
  福乐尔又花了一整天的时间检修飞机,然后继续向西飞去,一路历尽艰辛,最终于1912年2月8日飞抵弗罗里达州的杰克逊维尔,那是他此次横越北美大陆飞行的终点。福乐尔的飞行距离已达到了4500公里,并且是在45天之内完成了这次飞行。
  至此,罗格尔斯与福乐尔已成为首先完成横越北美大陆,从太平洋到大西洋飞行的人,他们将永载史册,他俩的壮举也极大地推动了航空工业的发展。在两位获胜者中,罗格尔斯在几个月之后死于一场严重的坠机事件。福乐尔在旧金山成立了一家自己的飞机公司,直到1966年去世。
  当现在大型喷气式客机几小时就可以飞越北美大陆时,人们不应忘记近100年前,航空事业先驱者们所付出的汗水,乃至生命。
  责任编辑:京勉■

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